SAFE-Lab
Sustainable Aviation Flight Experimental Laboratory
Wereldwijde klimaatdoelstellingen voor de luchtvaart streven naar klimaatneutraliteit in 2050. Het Sustainable Aviation Flight Experimental Laboratory is een unieke onderzoeksomgeving die duurzame luchtvaartoplossingen versnelt door fundamenteel en toegepast onderzoek te koppelen aan grondtests en demonstraties tijdens vluchten. Het omvat de volledige innovatieketen, van ontwerp en ontwikkeling tot certificering en (vlucht)tests. Het kan worden gebruikt voor het opstellen van richtlijnen voor hybride/elektrische technologie en andere duurzame oplossingen voor vliegtuigen. En voor strategieën voor tankinfrastructuren. Eén laboratorium met één visie zal Nederland positioneren als Europese voorloper op het gebied van belangrijke uitdagingen in duurzame luchtvaart en ten dienste staan van de Nederlandse luchtvaartonderzoeks- en onderwijsgemeenschap.
Infrastructuur en gebruikersdiensten
Het unieke kenmerk van het Lab is dat het de twee levende laboratoria op Rotterdam The Hague Airport, het huidige onderzoeksvliegtuig Citation II (PH-LAB) en de Cessna Skymaster (N4207X), en de bestaande simulatoren SIMONA en de vaste basissimulator aan de TU Delft met elkaar verbindt, met een focus op duurzame luchtvaart.
Met de twee vliegende testbedden kunnen we zowel de algemene luchtvaart als specifieke innovaties in de commerciële luchtvaart bestrijken die hogere en snellere operaties vereisen. Het Lab bestaat uit werkstations voor de onderzoeksafdelingen en de testvluchtorganisatie om de vliegende testbedden aan te passen, te bedienen en te onderhouden. Ook worden hier de vluchttestplannen voorbereid en wordt gezorgd voor een veilige werking. Er is een constructielab voorzien om de aanpassingen aan de vliegende testbedden te vervaardigen.
Er zijn meerdere vliegende testplatforms nodig om innovatieve duurzame oplossingen op het gebied van laag en langzaam vliegen te kunnen onderzoeken en testen. De specificaties van de vliegende testplatforms vullen elkaar aan. Ze kunnen volledig worden uitgerust met instrumenten en computers om verschillende onderzoekstestvluchten uit te voeren op het gebied van duurzame innovaties, met een datalink naar grondcontrolekamers voor realtime toegang tot gegevens en controle. De aanpassingen zullen gebruikmaken van de bestaande expertise op het gebied van vluchttestinstrumentatie die aanwezig is bij de TU Delft. De onderzoekssimulators zullen worden gebruikt bij de ontwikkeling en eerste validatie, ter voorbereiding op de validatie tijdens de vlucht met daadwerkelijke vluchttests.
Dit maakt onderzoek mogelijk naar het verifiëren en kwantificeren van de vermindering van de milieu-impact en kan worden gekoppeld aan de metingen van het Ruysdael-observatorium, CESAR en satellieten.
Voorbeelden/beschrijving van het soort onderzoek
Binnen dit kader is het fundamenteel en toegepast onderzoek onderverdeeld in vier op elkaar afgestemde onderzoeksprogramma's en ontwikkelingsgebieden:
- Duurzame oplossingen: Versnellen van innovaties op het gebied van energie-efficiënte aandrijfsystemen in de (algemene) luchtvaart op basis van grondtests en demonstraties tijdens de vlucht.
- Implementatie: modificatie, constructie, fabricage, onderhoud, certificering, luchtwaardigheid, exploitatie en testvluchten.
- Kenmerken van vliegtuigen en milieueffecten: aerodynamica, prestaties, besturing, vliegeigenschappen, voortstuwing, geluid, emissies en contrails.
- Infrastructuur: tankstations, oplaadstations of stations voor het vervangen van brandstofcellen.
Hoe krijgt u toegang tot de infrastructuur?
Het living lab is vrij toegankelijk en heeft een centraal punt dat alle verzoeken om gebruik verwerkt. De wetenschappelijke raad beoordeelt de verzoeken van gebruikers op basis van de volgende criteria:
- Bewezen wetenschappelijke kwaliteit en uitmuntendheid, originaliteit, ethiek en relevantie.
- Wetenschappelijke connectie/implementatie binnen de onderzoeksprogramma's en technische haalbaarheid.
- De bijdrage/expertise van de gebruikers als aanvulling op andere initiatieven.
Voor gebruikers zijn er geen toegangskosten of lidmaatschapskosten, alleen projectgerelateerde kosten: operationele vluchtkosten, kosten voor datasystemen of vluchtcontrolesystemen, kosten voor aanpassingen en certificering, en mankracht voor het aanpassen en onderhouden van de testomgeving voor het project. We volgen de richtlijnen zoals beschreven in het herziene charter voor toegang tot onderzoeksinfrastructuur